مقدمه
هدفاز روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل
نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداریخود را حفط کند .
روسازی
راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های
تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم
کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ،
پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند .
تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.
اولینلایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده می شود . زیر اساس در تمام پروژه
ها طراحی و احداث آن اجباری نیست ، در دوحالت از زیر اساس استفاده می کنیم :
1- جاده اصلی باشد
2- زیر سازی راه ضعیف باشد
مصالح زیر اساس ، شن و ماسه ای نسبتا مرغوب هستند و با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه ممکن است که در چند لایه این کار انجام شود .
بعد از لایه زیر اساس ، لایه اساس (Base) را خواهیم داشت . اجرای لایه اساس در تمامی پروژه ها الزامیست.
متاسفانهدر ایران در بسیاری از پروژه های راهسازی ،زیر اساس که وجودش اجباری نیست
ریخته می شود اما اساس که وجودش الزامیست به دلیل پرهزینه بودن حذف می شود.
مصالحاساس باز هم شن و ماسه اما با کیفیت بالاست (کاملا مرغوب) . در اینجا هم
با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه می تواند لایه اساس در چند لایه اجرا شود.
در مورد لایه اساس با توجه به نزدیک بودن به سطح جاده می توانیم این لایه را با مواد خارجی تثبیت کنیم .
مواد خارجی مثل : سیمان و یا قیر : (اساس تثبیت شده با سیمان یا اساس تثبیت شده با قیر )
اساسهای تثبیت شده مقاومت و دوام بیشتری خواهند داشت . اگر هم تثبیت نکنیم و
شن و ماسه خالی باشد به آن اساس دانه ای گوییم . در یک روسازی می توانیم هملایه اساس دانه ای و هم تثبیت شده داشته باشیم.
نهایتا در آخرین لایه ها ، لایه های رویه را خواهیم داشت .
لایههای رویه تابعی از میزان تردد در مسیر هستند و هرچه تردد بیشتر باشد رویه
قوی تر و با دوام تر باید طراحی شود . به طور مثال در راه های فرعی درجه 3
(روستایی) میزان تردد بسیار کم و ناچیز می باشد ، در نتیجه می توانیم از
رویه شنی استفاده کنیم . در راه های درجه 2 یا منطقه ای با تردد بیشتر می
توانیم از آسفالت سرد استفاده کنیم و در صورتی که مسیر پر تردد یا جاده
اصلی داشته باشیم می توانیم از رویه های بتنی و یا آسفالت گرم استفاده
کنیم.در کشور هایی مانند ایران که تولید قیر زیاد و قیمت کمی هم دارد از
آسفالت گرم استفاده می کنیم و شاید قریب به اتفاق تمام پروژه های سطح کشور
آسفالتی باشد و بر عکس در کشور هایی که سیمان زیاد تولید می شود و ارزانتر
خدمت مصرف کننده است رویه های بتنی توجیه پذیرند . رویه های بتنی مانند دالمسلح عمل می کنند ، در سطح کشور و در سطح شهر مکان هایی نیز می باشد که
بتنی ساخته شده اند ( قسمتی از فرودگاه ، قسمتی از ترمینال ، زیر گذر حرم
مطهر مشهد قبلا رویه یتنی داشته است و...)
رویههای بتنی از لحاظ اجرا بسیار مشکل تر از رویه های آسفالتی می باشد . تعمیرمشکل تری هم نسبت به آسفالت دارد . ولی از لحاظ استقامت در مقایسه با
آسفالت گرم ممکن است استقامت بیشتری داشته باشد .
آسفالتگرم انواع مختلفی دارد . بهترین نوع آن بتن آسفالتی است ، هر آسفالت گرمی
بتن آسفالتی نیست که بحث عمده ما نیز برای بتن آسفالتی خواهد بود .
رویه : ( رویه بتنی ، آسفالت گرم ، آسفالت سرد، رویه شنی )
عواملی که در طراحی روسازی تاثیر دارند :
1- خاک بستر روسازی : که بایستی از لحاظ جنس و با نفوذ پذیری مورد بررسی قرار بگیرد.
2- مصالح روسازی : که بایستی از لحاظ مقاومت و دوام بررسی کنیم .
3- میزان تردد که بایستی بر اساس تعداد محورهای پیش بینی شده در طول عمر روسازی ، طراحی شود .
4- عوامل جوی : روسازی بایستی در سرما و گرما و تکرار بارندگی ها و یخبندان ها پایداری خود را حفظ کند .
روسازیهایی که رویه بتنی دارند ، اصطلاحا روسازی های سخت و روسازی هایی که رویه
آسفالتی دارند ، اصطلاحا روسازی های انعطاف پذیر نامیده می شوند .
درروسازی های انعطاف پذیر چون فشار ناشی ار چرخ های وسایل نقلیه در سطح
کمتری به بستر روسازی فشار وارد می کنند ، در نتیجه شناخت رفتار خاک در
بستر روسازی برای این نوع روسازی ها بسیار مهم است .
برای شناخت خاک ، نمونه برداری و گمانه زنی انجام می دهیم .
برداشت ها از محور راه و از کناره های راه پیشنهادی صورت می گیرد .
فاصلهنمونه ها بستگی به تنوع خاک دارد ، هرچه تنوع خاک بیشتر باشد ، فاصله
نمونه ها کمتر انتخاب می شوند . این فاصله بین 15 تا 150 متر است .
هدف از انجام نمونه برداری :
1- تعیین جنس و مشخصات خاک بستر
2- تعیین محل و جنس خاک مناسب برای بکارگیری در خاکریزهاست.
3- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت تثبیت خاک هاست.
4- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت به کارگیری در لایه های روسازی است.
5-مشخص کردن سطح آب های زیر زمینی می باشد . در پروژه های راه سازی عمق آب
های زیر زمینی راباید مشخص کنیم ، چراکه اگر سه عامل زیر همزمان با هم
اتفاق بیفتد باعث از بین رفتن روسازی می شود :
1- سطح آب های زیر زمینی در عمق کمتر از 3 متر باشد .
2- خاک بستر لایه دار باشد
3- درجه حرارت به زیر صفر برسد.
لایه زیر اساس تعریف
زیر اساس معمولاً اولین قشر است که روی بستر آماده شده روسازی راه قرار میگیرد. این قشر با مشخصات و ضخامت معین، در تمام عرض بستر روسازی پخش و
کوبیده می شود.
عملکرد زیر اساس در روسازی
عملکرد زیر اساس در روسازی، بطور خلاصه بشرح زیر است:
تعدیل فشارهای وارده
فشارهای وارده از قشرهای بالای روسازی به وسیله این قشر تعدیل و به بستر
راه منتقل می گردد، به طوریکه تنش های ایجاد شده سبب نشست و یا تغییر شکل
غیرمجاز بستر نشود. با تغییر ضخامت زیراساس می توان فشار وارده بر سطح بسترروسازی راه را تنظیم کرد.
خاصیت تراوایی
قشرزیراساس باید بتواند آب های سطحی و یا آب های نفوذی شانه ی راه و یا آب
های تراوشی را به نهرهای خارج جسم راه هدایت کند. برای تامین این ویژگی
لازم است دانه بندی مصالح قشر زیر اساس با دانه بندی های جدول 1 منطبق
باشد.
تقلیل ضخامت قشر اساس
استفاده از مصالح زیراساس موجب تقلیل ضخامت روسازی و صرفه جویی در لایه
های اساس و لایه های آسفالتی که مرغوبتر و گرانتر هستند می شود.
کاهش اثر یخبندان
با افزایش ضخامت زیراساس، که مصالح آن در برابر یخ بندان حساسیت نداشته
باشد، می توان عمق لایه مقاوم در مقابل یخ بندان را افزایش داد.
انواع زیراساس
انواع متداول زیراساس بشرح زیر است:
زیراساس با شن و ماسه رودخانه ای
زیراساس معمولاً از شن و ماسه بستر رودخانه ها، مسیل های قدیمی، تپه های
شن و ماسه ای یا واریزه ها و سایر معادن به دست می آید. چنانچه این مصالح
دانه های درشت تر از حد مشخصات داشته باشد، بایستی آنها را به وسیله
سرندهای مکانیکی سرند نموده و دانه بندی مناسب برای مصرف در قشر زیراساس راتامین کرد.
زیر اساس از سنگ شکسته کوهی یا قلوهسنگ شکسته
سنگهایاستخراج شده از معادن سنگ و یا قلوهسنگهای درشت طبیعی میتواند در
سنگشکن شکسته و سپس سرند شده و پس از اختلاط با سایر مصالح، در قشر زیر
اساس بکار رود.
زیر اساس تثبیت شده
در محل هایی که مخلوط شن و ماسه رودخانه ای و یا سنگ شکسته کوهی طبق
مشخصات در دسترس نباشد، می توان با اضافه کردن مواد تثبیت کننده مانند
سیمان و آهک و یا قیر آن را پایدار کرد. در زمینهایی که آلوده به مواد مضریهستند که روی سیمان اثر مخرب می گذارند و در جاهایی که احتمال رشد و
روییدن گیاهان وجود دارد، از زیراساس آهکی، می توان استفاده کرد. زیراساس
آهکی در این فصل تشریح شده است، در پایدار نمودن پی راه ها، بزرگراه ها،
خیابان ها، مسیرهای راه آهن، پارکینگها و غیره کاربرد دارد.
مشخصات فنی زیر اساس
زیر اساس رودخانه ای و سنگی
مصالح زیر اساس از شن و ماسه طبیعی و یا سنگ شکسته باید دارای مشخصات زیر باشد:
دانه بندی
دانه بندی مصالح زیراساس با توجه به شرایط محلی باید با یکی از دانه بندیهای I تا V مندرج در جدول 3-1 مطابقت داشته باشد.
سایر مشخصات
سایر مشخصات مصالح زیراساس باید با حدود مقادیر مندرج در جدول 2 مطابقت داشته باشد.
جدول 1 دانه بندی مصالح زیر اساس شنی و یا سنگی
نوع دانه بندی
اندازه الک
درصد وزنی رد شده از هر الک
I
II
III
IV
V
50 میلیمتر ( 2 اینچ )
5/37 میلیمتر ( 5/1 اینچ )
25 میلیمتر ( 1 اینچ )
5/9 میلیمتر ( اینچ )
75/4 میلیمتر ( شماره 4 )
2 میلیمتر ( شماره 10 )
425/0 میلیمتر ( شماره 40 )
075/0 میلیمتر ( شماره 200 ) [1]
100
-
-
65-30
55-25
40-15
20-8
8-2
100
100-90
90-75
70-40
60-30
50-20
30-10
12-0
100
-
95-75
75-40
60-30
45-20
30-15
12-5
-
100
100-90
80-55
60-40
48-28
28-14
12-5
-
-
100
85-50
65-35
50-25
30-15
12-5
ردیف
شرح
حد مشخصات
روش های آزمایش
آشتو
ای اس تی ام
1
2
3
4
5
6
نشانه خمیری
حد روانی
ارزش ماسه ای ( پس از کوبیدگی )
درصد سایش با روش لوس آنجلس
سیبیآر در تراکم 100 درصد آزمایشگاهی
درصد افت وزنی با سولفات سدیم در 5 سیکل
حداکثر 6
حداکثر 25
حداقل 30
حداکثر 50
حداقل 25
حداکثر 12
90 T
89 T
176 T
96 T
--
104 T
4318 D
4318 D
2419 D
131 C
1883 D [2]
88 C
زیر اساس آهکی
زیراساس آهکی از اختلاط خاک محل و یا خاک قرضه با آهک و آب، به مقدار
معین، حاصل می شود. افزودن آهک به خاک و یا مصالح بستر روسازی راه به منظوراصلاح خواص فیزیکی و مقاومتی آن انجام می گردد. این عمل موجب افزایش
قابلیت باربری و مقاومت خاک، کاهش حد روانی و نشانه خمیری خاک های رس دار
می شود. اختلاط آهک سبب تقلیل تغییر حجم خاک، افزایش تراکم ذرات خاک رس،
افزایش دوم آن در برابر تکرار دوره های یخ بندان- ذوب یخ و بالاخره تغییر
در طبقه بندی خاک می گردد. این تغییرات به علت ترکیب دوغاب آهک با رس تشکیلسیلیکات و آلومینات کلسیم است که سبب چسباندن دانه های خاک به یکدیگر (
واکنش پوزولانی ) می شود.
افزایش مقاومت خاک و آهک تدریجی بوده و با توجه به شرایط جوی، مدت زمانی
به طول می انجامد و به همین مناسبت استفاده از زیراساس آهکی در مناطق گرم
نتیجه مطلوب تری می دهد. درصد آهک مصرفی بهینه با روش ها و آزمایش های زیر
تعیین می شود. انتخاب روش بر حسب شرایط با انتخاب مهندسین مشاور پروژه
انجام شده که شرح کامل آن باید در مشخصات فنی – خصوصی قید شود.
اجرای انواع زیراساس
اجرای زیراساس با شن و ماسه طبیعی و سنگ شکسته
پس از انتخاب معدن شن و ماسه، ابتدا دانه بندی مصالح مطابق روش آشتو 27 T
تعیین می گردد. چنانچه دانه های درشت تر از حد مشخصات وجود داشته باشد، قبلاز حمل با سرند مکانیکی آنها را جدا می کنند، به طوری که مصالح سرند شده
به طور هم آهنگ باحدود حداکثر و حداقل، در داخل محدوده یکی از دانه بندیهایتعیین شده در جدول 3-1 قرار گیرد. سپس سایر آزمایش های مندرج در جدول 3-2
نیز انجام می گیرد. چنانچه نتایج در حد مشخصات باشد، مصالح حمل و روی بستر
روسازی آماده شده راه ریسه می شود.
قبل از ریسه نمودن مصالح، سطح بستر روسازی بایستی براساس شیب های طولی و
عرضی مندرج در نقشه ها تنظیم شده و ارقام نقاط مختلف آن با ارقام نظیر در
نقشه ها باید اختلاف حداکثر 2 ± سانتی متر مطابقت داشته باشد.
میزان مصالح ریسه شده روی سطح بستر روسازی متناسب با عرض بستر و ضخامت و
میزان تراکم قشر زیراساس در هر مورد محاسبه خواهد شد. مصالح ریسه شده روی
بستر روسازی راه که دارای مشخصات لازم باشد، با توجه به کم شدن حجم در اثر
تراکم، به ضخامتی حدود 25 تا 30 درصد بیش از ضخامت تئوریک تعیین شده در
مشخصات پخش می گردد. سپس با تانکرهای آب پاش روی مصالح پخش شده آب پاشی می
شود. مقدار آب پاشی باید متناسب با رطوبت بهینه برای کوبیدن مصالح باشد که
طبق روش آشتو 180 T – طریقه D تعیین می شود. حداکثر ضخامت کوبیده شده
زیراساس 20 سانتیمتر می باشد. در صورتیکه ضخامت کل زیراساس از 20 سانتیمتر
تجاوز نماید، مصالح در 2 و یا چند لایه پخش می شود.
کوبیدن قشر زیراساس
کوبیدن قشر زیراساس از طرفین محور راه با استفاده از غلتکهای چرخ فولادی
استاتیک و یا غلتکهای چرخ لاستیکی به وزن حدود 12 تن شروع می شود، ضمن آنکهجهت تسهیل کوبیدگی، می توان از غلتکهای لرزشی ( ویبره ) و یا غلتکهای کششی– لرزشی نیز استفاده کرد. وزن غلتک باید طوری باشد که سنگدانه ها زیر چرخ
غلتک شکسته نشود. عملیات غلتک زنی و کوبیدن قشر زیراساس در قوس هایی که
دارای شیب یک طرفه ( بربلندی ) می باشد، از داخل قوس شروع شده و به طرف
خارج قوس ادامه می یابد.
قبل از اتمام کوبیدگی، سطح زیراساس مجدداً ترازیابی شده و ارقام نقاط با
ارقام نقاط نظیر در نقشه های نیمرخ طولی و نیمرخ های عرضی مطابقت داده می
شود. چنانچه اختلاف نهایی حداکثر 2 سانتیمتر باشد کوبیدگی ادامه می یابد،
در غیر اینصورت مصالح اضافی تراشیده شده و در نقاطی که مصالح کم می باشد
پخش می شود. نهایتاً کسری مصالح به آن اضافه و با آن مخلوط شده و کوبیدگی
تا حصول نتیجه ادامه می یابد.
تراکم نسبی لایه زیراساس، با آزمایش آشتو 191 T ، باید برابر صددرصد وزن
مخصوص خشک مصالحی باشد که در آزمایشگاه با روش آشتو اصلاح شده ( آشتو 180 T- طریقه D ) بدست می آید.
[1] - برای کاهش حساسیت مصالح زیراساس در مقابل یخبندان، می توان به تشخیصدستگاه نظارت، درصد مواد ردشده از الک 200 را کاهش داد و برای اطمینان
بیشتر لازم است درصد مواد ریزتر از 20 میکرون نیز از %3 تجاوز نکند ضمناً
مقدار وزنی مواد ردشده از الک 200 نباید از مقدار وزنی رد شده از الک 40
بیشتر باشد.
[2] - با تراکم به روش 1557 ASTM D ، و رعایت بند 2-4 از فصل دوم برای تعیین سیبیآر در رطوبت بهینه یا اشباع
لایه اساس تعریف
قشر اساس دومین قشر از روسازی راه است که با مشخصات و ضخامت معین روی قشر زیراساس و در تمام عرض آن اجرا می شود.
عملکرد اساس
عملکرد اساس در روسازی عملکرد قشر اساس در روسازی بشرح زیر می باشد:
تحمل بارهای وارده
بارهای وارده از قشرهای بالاتر روسازی به وسیله این قشر تعدیل و به قشر
زیراساس وارد می گردد به طوریکه تنش مجاز وارده، سبب نشست و یا تغییر شکل
غیرمجاز آن نشود.
خاصیت تراوایی
قشر اساس که مشخصات فنی معین تهیه و پخش می شود دارای خاصیت تراوایی بیشتری نسبت به قشر زیراساس می باشد.
انواع اساس
انواع اساس در روسازی بشرح زیر می باشد:
اساس شن و ماسه ای شکسته
شن و ماسه حاصل از رودخانه ها را مشروط بر آن که دارای مشخصات فنی لازم
باشد، می توان از سنگ شکن عبور داد و با دانه بندی لازم در قشر اساس بکار
برد.
اساس سنگ کوهی شکسته و یا قلوه سنگ شکسته
سنگهای استخراج شده از معادن سنگ و یا قلوه سنگ های درشت رودخانه ای در
سنگ شکن ها، شکسته و سپس سرند می شود و براساس مشخصات تعیین شده در قشر
اساس بکار می رود.
اساس ماکادامی
اساس ماکادامی از سنگ کوهی و یا سنگ های رودخانه ای شکسته تشکیل می شود.
مصالح دانه درشت براساس مشخصات پخش و سپس مصالح ریزدانه برروی آن پخش شده وبه روش خشک و یا مرطوب کوبیده می شود.
اساس قیری
مشخصات کامل اساس قیری در فصل نهم شرح داده شده است.
مشخصات فنی اساس
کلیات اساس با مصالح شن و ماسه شکسته شده و یا مصالح سنگ کوهی و یا قلوه سنگ شکسته شده باید دارای مشخصات فنی بشرح زیر باشد:
دانه بندی
دانهبندی مصالح اساس، با توجه به شرایط محلی، باید با یکی از دانه بندی های
مندرج در جدول 1 مطابقت داشته باشد. و در صورت امکان، شیب منحنی دانه بندی
مصالح، متناسب با شیب منحنی میانی دانه بندی انتخابی بوده و به صورت پیوستهباشد.
جدول 1 دانه بندی های مصالح اساس
نوع دانه بندی
شماره الک
درصد وزنی رد شده از هر الک
I
II
III
IV
V
50 م م ( 2 اینچ )
5/37 م م ( اینچ )
25 م م ( 1 اینچ )
19 م م ( اینچ )
5/9 م م ( اینچ )
75/4 م م ( شماره 4 )
2 م م ( شماره 10 )
6/0 م م ( شماره 30 )
425/0 م م ( شماره 40 )
075/0 م م ( شماره 200 )
100
100-95
-
92-70
70-50
55-35
-
25-12
-
8-0
100
-
-
-
65-30
55-25
40-15
-
20- 8
8-2
100
-
95-75
-
75-40
60-30
45-20
-
30- 15
8-2
-
100
100-70
90-60
75-45
60-30
50-20
-
30- 10
8-2
-
-
100
-
85-50
65-35
50-25
-
30- 15
8-2
(1) برای کاهش حساسیت مصالح اساس در مقابل یخبندان، می توان به تشخیص
دستگاه نظارت، درصد مواد ردشده از الک 200 را تقلیل داد و برای اطمینان
بیشتر لازم است درصد مواد ریزتر از 20 میکرون نیز از 3% تجاوز نکند ضمناً
مقدار وزنی مواد رد شده از الک 200 نباید از دو سوم مقدار وزنی ردشده از
الک 40 بیشتر باشد.
سایر مشخصات
مصالح مورد استفاده برای قشر اساس باید مقاوم و بادوام بوده و مشخصات مندرج در جدول 4-2 را داشته باشد.
جدول 2 مشخصات مصالح اساس
ردیف
شرح
حد مشخصات
روش های آزمایش
آشتو / بی اس
ای اس تی ام
1
2
3
4
5
6
7
8
نشانه خمیری
حد روانی
ارزش ماسهای پس از کوبیدگی
درصد سایش با روش لوسآنجلس
درصد افت وزنی با سولفات سدیم
سی بی آر – درصد
درصد شکستگی در دو جبهه – مانده روی الک 5/9 میلیمتر
درصد ضریب تورق مصالح
حداکثر 4
حداکثر 25
حداقل 40
حداکثر 45
حداکثر 12
حداقل 80
حداقل 75
حداکثر 35
90 T
89 T
176 T
96 T
104 T
--
-
- B.S
4318 D
4318 D
2419 D
535 C 131 C
88 C
1883 D
2158 D
(1) با تراکم به روش 1557 ASTM D ، و رعایت بند 2-4 از فصل دوم برای تعیین سی بی آر در رطوبت بهینه یا اشباع
مصالح اساس ماکادامی
مصالح مصرفی برای اساس ماکادامی از سنگدانه های درشت و ریز بشرح زیر تشکیل می شود:
مصالح درشت دانه
از شکستن سنگ کوهی یا قلوه سنگ های درشت رودخانه ای تهیه می شود. سنگ ها
باید کاملاً سخت، محکم، با دوام و عاری از لای، رس و یا مواد مضر و زاید
بوده و با مشخصات زیر مطابقت داشته باشد.
الف) دانه بندی با روش آشتو 27- T تعیین می شود و باید با یکی از ردیف های جدول 4-3 مطابقت داشته باشد.
جدول 3 دانه بندی مصالح درشت دانه
اندازه الک
درصد وزنی ردشده از الک ( آشتو 92- M )
دانه بندی 1
دانه بندی 2
75 میلیمتر ( 3 اینچ )
63 میلیمتر ( اینچ )
50 میلیمتر ( 2 اینچ )
38 میلیمتر ( اینچ )
25 میلیمتر ( 1 اینچ )
19 میلیمتر ( اینچ )
5/12 میلیمتر ( اینچ )
100
100-90
70-35
15-0
-
5-0
-
-
100
100-90
70-35
15-0
-
5-0
ب) سایش مصالح درشتدانه با روش لوسآنجلس و درصد افت وزنی با سولفات سدیم تعیین میشود ( طبق مشخصات جدول 4-2 (
پ) دانههای سست، سبک وزن، تجزیه شده، شکننده، پولکی و سوزنی موجود در
مصالح درشتدانه نباید مجموعاً از 8 درصد تجاوز کند ( دانههای پولکی و
سوزنی به روش 812. B.S تعیین میشود(
ت) چنانچه مصالح درشت دانه از شکستن سنگ های رودخانه ای تهیه می شود لازم
است حداقل %75 وزنی مصالح مانده روی الک 75/4 میلیمتر ( الک شماره 4 ) در
دو جبهه یا بیشتر شکسته شده باشد ( غیر از شکستگی طبیعی (
ث) مصالح درشت دانه، در مرحله نهایی، با سنگ شکن های چکشی یا مخروطی شکستهمی شود. کاربرد مصالح که فقط توسط سنگ شکن های فکی شکسته می شود مجاز
نیست.
مصالح ریز دانه
دانه بندی مصالح ریزدانه، که برای پر کردن فضای خالی قشر اساس ماکادامی
بعد از پخش و کوبیدن مصرف می شود، شامل ماسه شسته یا ماسه شکسته و یا
مخلوطی از آنها، باید با دانه بندی جدول 4-4 و مشخصات زیر مطابقت داشته
باشد.
الف- حد روانی، به روش آشتو 89- T : حداکثر %30
ب- دامنه خمیری، به روش آشتو 90- T : حداکثر %6
پ- ارزش ماسه ای، به روش آشتو 176- T : حداقل %30
تعداد صفحات:157